经过长达一年的筹备，占地2600平方米的麦当劳“得来速”汽车餐厅昨（22）日正式开张。它将依托车流量大的交通干线主打成都有车一族。对于西南首家汽车餐厅的到来，市民觉得稀奇，但业内人士目前却不看好其在成都的发展。

　　特点：买餐无须下车

　　这家汽车餐厅地处成都高新西区和金牛新区交界处的成都国际社区，24小时营业。和以往的洋快餐不同的是，该餐厅修建了购餐车道以及与之配套的停车场和30多个车道。买主不用下车，而是直接在车上就可以购买食品。

　　按照整个餐厅的布局，买主从西侧惟一的进出口进入，从一号窗口点餐，再环绕餐厅行走，到二号窗口结账，到了三号窗口就可以取餐，整个过程不到2分钟时间。

　　这种经营模式主要消费群体是私家车一族。选址时，麦当劳公司的基本要求还包括每天车流量达2万辆，周边人均年收入超过1万元。昨日，麦当劳（中国）有限公司副总裁、中区总经理林文科表示，“成都私家车拥有量排名全国第三”的条件，是他们把西南首家汽车餐厅放在成都的原因。

　　价格：与市中心相同

　　西南首家“得来速”把美国的模式成功复制下来了：包括汽车环行跑道、停车场以及一般麦当劳餐厅所拥有的儿童游乐园、家庭乐园和免费的上网区。林文科表示，由于涉及用地规划等问题，开一家汽车餐厅的程序更复杂，而且成本至少比传统餐厅高200万元。

　　之前，麦当劳就开始实行按地段定价的市场手段。而汽车餐厅的某些食品会比其他社区餐厅的价格高0.5元，但和市中心的餐厅食品价格一致。对于汽车餐厅回收成本、实现利润的时间表，林文科的预期是今年内。

　　市民：路口堵行车并不方便

　　开业第一天，附近社区的居民纷纷来看热闹。市民王小姐说，以前成都还没有这种购买方式，觉得很稀奇。

　　由于该汽车餐厅的出入口正对丁字路口，王小姐认为，若走羊犀立交一线，在交通繁忙时，在丁字路左拐进入该餐厅，要等上将近1分钟，这与该餐厅快捷方便的初衷是背道而驰的。对此，林文科表示，他们正与有关部门联系，按照规划，该丁字路口将被打通，变为十字路口。

　　同行：太超前百姓暂难接受

　　对于汽车餐厅的前景，龙抄手总店副总经理杜勇表示还要观望。“对成都人来说太超前了，老百姓可能暂时不会接受这种方式。”

　　杜勇分析，美国的商品市场、生活和工作地点高度集中，它们之间行车时间为四五个小时，而沿途汽车餐厅正好充当了体能加油站。在生活节奏快的广东东莞等城市，汽车餐厅的快捷特性也正好迎合了消费者的需求。“但成都好吃的东西随处可见，成都市民的生活住所距单位往往不到半小时车程。”杜勇认为，习惯于慢生活节奏、嘴巴“刁”的成都人不会特意开车去买洋快餐。